造车新势力绿驰汽车携手长安汽车联合制造

2019-05-29 18:24栏目:汽车
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  作为国内最早进入民用车领域的车企之一,长安铃木可以说是几代人美好的记忆。奥拓、羚羊、雨燕、天语等产品都是深受消费者喜爱车型。2019年5月24日...

  作为国内最早进入民用车领域的车企之一,长安铃木可以说是几代人美好的记忆。奥拓、羚羊、雨燕、天语等产品都是深受消费者喜爱车型。2019年5月24日,造车新势力绿驰汽车与长安汽车签署战略合作协议,双方就绿驰汽车与长安铃木联合制造达成一致。根据协议,长安汽车将利用长安铃木现有制造能力为绿驰生产电动汽车。预计今年第四季度,首款量产紧凑型纯电动SUV绿驰M500(内部代号)将上市预售。

  与活跃在公众视野中的蔚来、小鹏、威马、拜腾等头部造车新势力相比,绿驰过去的“存在感”似乎并不强。但在任亚辉看来,绿驰有着其他新势力不具备的优势,“目前造车新势力有两种,一种是互联网造车,叫互联网+;一种是传统车企出身,叫汽车+;而绿驰介于传统汽车和互联网汽车之间,核心竞争力在于整合能力以及渠道优势,同时成本控制能力也比较到位。”

  2016年12月28日,绿驰在上海宣布到2018年中期具备初步研发体系,到2020年健全研发体系;预计3-5年内,打造5个平台,涵盖A00~C级别轿车、轿跑、SUV、MPV等全系列车型,成为国际一流的新能源汽车企业的发展规划。2018年6月22日,绿驰汽车与江西九江市经济技术开发区正式签署新能源乘用车项目战略合作协议。按照规划,绿驰汽车将在九江建设生产基地,整体规模为占地1060亩、总建筑面积30万平方米,规划产能20万辆/年,一期建成后可达10万辆/年的标准,总投资达55亿。

  成立近三年,一直在“低调布局”和“自我梳理”的绿驰汽车出现在公众视野中的次数并不多。而此次高调宣布与长安铃木的合作,则意味着绿驰正式进入产品投放的倒计时阶段,绿驰也逐渐揭开神秘面纱。

  作为成立将近三年的新造车企业,绿驰汽车在布局发展方面是有计划的逐步推进。在保证低成本、高效率、快速产出的发展模式下,在产业链各个领域中进行有目的的投资和建立合作伙伴关系,同时加强与上下游的产业链合作。今年四季度,面向主流纯电市场的首款量产紧凑型纯电动SUV绿驰M500(内部代号)将上市预销售。在双方看来,真正的联合制造是在供应链体 系可控、技术标准可控、制造流程可控、质检体系可控前提下进行的制造资源共享。此次双方合作涉及到产品认证、产品制造及制造质量管控、零部件及整车厂内物流多个具体环节。

  对长安铃木而言,联合生产的优势有很多,通过与造车新势力的合作,还能实现产品升级,加快向节能与新能源汽车领域高质量转型,也是最实际可行的转型之路。此次与绿驰汽车的合作,对长安铃木而言既是整装再出发的一个新起点,也是一场“开门造车,风险共担,资源共享,合作共赢”的跨界合作模式,更为传统整车企业与新造车势力的合作共赢提供了新的行业典范。

  双方强强联手、联合制造必将引领行业新风尚,加速新能源汽车行业的高效、快速发展模式与产业革新。

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